Безкоштовна доставка
При разовому замовленні 2 і більше товарів
Безмасляний гвинтовий двоступеневий компресор з частотним регулюванням продуктивності Ingersoll Rand NIRVANA 37-45
При разовому замовленні 2 і більше товарів
Досвід роботи на ринку більше 20 років
Гарантійна та після гарантійна підтримка 24/7
Фільтрація повітря на вході забезпечується очисником повітря сухого типу з ефективністю 99,9% при товщині 3 мікрон і вище. Цього більш ніж достатньо для переважної більшості виробництв.
(3)Гвинтові блоки включно з редуктором представляють собою серце безмасляного гвинтового компресора (малюнок вище, позиція 3). Для ефективної та надійної роботи компресорні блоки першого та другого ступенів, а також редуктор розроблені та виготовлені відповідно до найвищих стандартів якості. Ротори виготовлені з високоякісної кованої сталі та нержавіючої сталі. Ротори першого ступеня виготовлені зі сталі E35, а ротори другого ступеня — з нержавіючої сталі X20CR13 (серія 400). Корпус ротора - чавун: GG20 (DIN 1691) № матеріалу. 0,6020. Компоненти обробляються, точно шліфуються та збираються, щоб гарантувати, що допуски залишаються в межах розроблених специфікацій. Це важливо для виробництва компресійних блоків і модулів стиснення з необхідною продуктивністю та довговічністю.
І ротори, і внутрішні поверхні чавунних камер стиснення отримують спеціальну обробку Ultracoat™ для усунення корозії. Ultracoat™ — це запатентований процес, який робототехнічно наносить мікропокриття з органічних високотемпературних смол із PTFE та дисульфідом молібдену на спеціально підготовлені поверхні. Цей процес створює механічне з’єднання покриття з металом. Крім того, це механічно скріплене покриття підвищує ефективність компресорного блоку завдяки точному обмеженню зазорів між компресорним блоком (ротор до ротора / ротор до корпусу). Оскільки ротори приводяться в рух шестернею, контакт ротора не може відбутися; отже, це точно нанесене покриття має прослужити весь термін експлуатації блоку. Система збільшиних антифрикційних підшипників, яка використовується в безмасляних компресорних блоках Nirvana, була розроблена для роботи з усіма очікуваними радіальними та упорними навантаженнями. Чотири роликові підшипники використовуються на кожному компресорному блоку для поглинання радіальних навантажень, тоді як два шарикопідшипника на кожен компресорний блок передбачені для поглинання навантажень тяги.
Ultracoat™ який запантентований Ingersoll Rand є найтоншим і найміцнішим покриттям у промисловості для виробництва стисненого повітря. Це покриття разом із широким використанням нержавіючої сталі для критичних ущільнень і деталей ротора забезпечує захист від корозії навіть для найвимогливіших умов. Збільшений термін служби покриття забезпечує ефективність компресорів протягом значно тривалішого періоду. Машина працює з незначним падінням потужності. Цей факт безпосередньо означає значну економію електроенергії. Синхронізація ротора та передача потужності до первинного та вторинного роторів здійснюються за допомогою високоякісних гвинтових шестерень. Специфікація зубчастого механізму: 30CRMOV9, DIN 17200, 1.7707. Специфікація шестерні: 16 MNCR5, DIN 17210, 1.7131.
Система підшипників, яка використовується на безмасляних компресорних блоках Nirvana, була розроблена для роботи з усіма очікуваними радіальними та осієвими навантаженнями. Чотири (4) роликові підшипники використовуються на кожному компресорному блоку для поглинання радіальних навантажень, тоді як два (2) шарикопідшипника на кожен компресорний блок передбачено для поглинання навантажень тяги. Оскільки ці компресорні блоки розроблені для забезпечення безперервного потоку безмасляного повітря, важливо використовувати тільки масляні та повітряні ущільнювачі найвищої якості. Усі повітряні ущільнення виготовлені з нержавіючої сталі, а всі масляні ущільнення мають перевірену часом лабіринтову конструкцію. Один набір повітряних ущільнювачів на кожному роторі також присутній для подальшого усунення будь-якої ймовірності витоку масла в камеру стиснення.
Високоякісна нержавіюча сталь використовується для холодної сторони всіх трубопроводів стисненого повітря, де є високий потенціал корозії. Результатом є чиста система, яка не піддається корозії. Частинки іржі не переносяться на компоненти або повітряну мережу. Некорозійні сепаратори вологи інтеркулера є в базовій комплектації. Крім того, в якості стандартної опції повна система маслопроводів може бути виготовлена з нержавіючої сталі SS316L.
У компресорі NIRVANA OIL FREE використовується двигун HPM® (Hybrid Permanent Magnet®) для керування швидкістю обертання стискуючого елемента. Удосконалена технологія, використана в цьому двигуні (включно з виступаючими котушками в статорі та постійними магнітами в пластинах ротора), виробляє втричі більший магнітний потік, ніж у традиційних асинхронних двигунах аналогічного розміру. Тобто даний двигун втричі меншого розміру в порівнянні зі стандартними двигунами. Даний двигун HPM® це дванадцятиполюсний синхронний двигун змінного струму. Цей двигун використовується виключно в компресорах Nirvana Oil Free, оскільки максимальні оберти при повному навантаженні компресора ніколи не перевищують 75% від проектної швидкості двигуна. На відміну від асинхронних двигунів, двигун HPM® має відносно постійний крутний момент, номінальну ефективність і коефіцієнт потужності при у всьому діапазоні навантажень. Двигун має суттєвий температурний запас: Внутрішні сильні сторони двигуна забезпечують плавний плавний пуск із наростанням, що призводить до того, що приводний двигун ніколи не споживає пускового струму, що перевищує 100% FLA (номіналу). Оскільки цей двигун використовується з інвертором для створення системи VSD (частотне регулювання обертів і відповідно продуктивності), охолодження двигуна є дуже важливим. Повітряний зазор для охолодження двигуна HPM® майже вдвічі більший, ніж у традиційних двигунах. Дане рішення дозволяє обмежитись температурою обмоток в 70°C (158°F) при повному завантаженні виробу, при навколишній розрахунковій температурі 46°C (115°F). Це набагато холодніше, ніж конструкція типового двигуна з ізоляцією класу «F», що має пікову температуру 89°-115°C. Слід звернути увагу на те, що цей збільшений повітряний зазор не зменшує силу магнітного потоку, оскільки дванадцять полюсів/постійних магнітів/виступаючих котушок створюють надзвичайно потужне магнітне поле. Ротор двигуна HPM® встановлюється безпосередньо на вал зубчастої передачі. Це усуває потребу в підшипниках двигуна і, як наслідок, відсутнє тертя та технічне обслуговування, пов’язане з цими підшипниками. Поєднання компонентів двигуна та повітряного зазору забезпечує двигуну HPM® необмежену кількість запусків і зупинок на годину. Необмежені запуски/зупинки та низькі пускові токи двигуна забезпечують можливість економії енергії.
Стандартна конструкція Nirvana Oil-Free включає наш трикомпонентний модуль охолодження повітря. Цей модуль містить проміжний охолоджувач компресора, додатковий охолоджувач і охолоджувач масла. Охолоджуючий вентилятор і двигун вентилятора TEFC (9) також входять до складу модуля. Потім повний модуль встановлюється як невід’ємна частина пакету Nirvana Oil-Free. Цей інноваційний дизайн забезпечує вражаючі результати охолодження. Насправді всі безмасляні компресори Nirvana працюватимуть безперервно та ефективно за температури навколишнього середовища до 46ºC і забезпечуватимуть вражаючий CTD (перепад температур повітря для стиснення і температура на виході з компресора) після охолодження - 11ºC. Ефективне та надійне додаткове охолодження є особливо важливим для «безмасляного» компресора, оскільки стиснене повітря не має рідкого охолоджувача, щоб поглинати тепло стиснення. Отже, температура стисненого повітря, що надходить у додатковий охолоджувач, може бути більш ніж удвічі вищою за температуру компресора з контактним охолодженням. Усі кулери виготовлені з алюмінію для ефективного відводу тепла та надійного обслуговування. Зовнішні ребра, турбулятори та паяні листи виготовлені з алюмінію марки 3003; резервуари (колектори) складаються з алюмінію марки 6061T6. Ще однією особливістю системи охолодження є відцентровий двигун повітродувки з керуванням VSD. Використання відцентрового повітродувки забезпечує кращий розподіл потоку охолоджуючого повітря в охолоджувачах і дозволяє додавати статичний напор води 0,50 дюйма (124,5 Па) до випуску охолоджуючого повітря. Використання двигуна повітродувки з інверторним керуванням і зміна швидкості повітродувки шляхом «інтелектуальної» оцінки нагнітання та температури навколишнього середовища призводить до: a) Подовження терміну служби підшипників завдяки стабільній температурі мастила б) Максимальна енергоефективність із ефективним охолодженням c) Знижений рівень шуму при традиційному навантаженні. Конструкція виробу розділена на конфігурацію «холодної» сторони та «гарячої» сторони, щоб гарантувати, стискуючий елемент отримує найхолодніше та найчистіше доступне повітря. У той час як на "гарячій стороні" розміщений стискуючий елемент, охолоджувачі та приводний двигун HPM®, "холодна сторона" подає охолоджуюче повітря до приводного двигуна, двигуна повітродувки для охолоджувачів, двигуна вентилятора інвертора та радіаторів. Знову ж таки, цей метод охолодження компонентів забезпечує робочий режим, розрахований на температуру навколишнього середовища 46°C (115°F).
Щоб забезпечити найкраще охолодження, безмасляні компресори Nirvana оснащені кулерами з мідної труби в корпусі із вуглецевої сталі. Труби з нержавіючої сталі (304L) доступні як опція для встановлення, де охолоджуюча вода або вхідне повітря є агресивними. Кулери були збільшені, щоб забезпечити максимальну температуру охолоджувальної води 46ºC (115ºF). Оскільки більшість температур охолоджувальної води нижче 32ºC (90ºF), ці кулери потребують значно меншого обслуговування, ніж кулери, призначені для нижчих температур води. Охолоджувачі, розроблені для Nirvana Oil-Free, дозволяють безперервно працювати в будь-якій точці навантаження за температури навколишнього середовища до 46ºC (115ºF) з температурою води також 46ºC (115ºF) і все ще забезпечують вражаючі 8ºC (15ºF) перепаду температур стиснутого повітря, або менше. -охолоджувач CTD. Кулери кожухотрубчасті. Щоб захистити проміжний охолоджувач і додатковий охолоджувач від пошкоджень через пульсації стисненого повітря, стиснене повітря пропускається в трубках, а охолоджуюча вода — в корпусі. Масляний радіатор, з іншого боку, це вода в трубці / масло в оболонці. У всіх стандартних охолоджувачах використовуються мідні трубки (масляний охолоджувач має латунні адміралтейські трубки). Щоб захистити кришки, виготовлені з чавуну з гарячої сторони та литого алюмінію з холодної сторони, вони були покриті високотемпературним корозійним покриттям (чавун) або були анодовані (алюміній). Охолодження виробу було оптимізовано, щоб забезпечити охолодження навіть за високих умов навколишнього середовища.
(2)Масляний фільтр має ступінь фільтації 4 мікрона в стандартній комплектації. Клапан перепаду масла включений для забезпечення належного тиску змащення усіх компонентів. Посилання на бета-коефіцієнт: ISO4572 Посилання на падіння тиску: ISO3968 МАСТИЛЬНИЙ НАСОС Внутрішній об’ємний масляний насос шестеренного типу входить до стандартної комплектації. Насос приводиться в дію безпосередньо від вала зубчастої передачі, забезпечуючи тим самим безперервне змащування всіх шестерень і підшипників. SAE “O” КІЛЬЦЯ Усі змащувальні лінії використовують фітинги з ущільнювальними кільцями SAE. Це забезпечує оптимальне прилягання всіх з'єднань і усуває шляхи витоку, типові для звичайних різьбових з'єднань.
(1)Зручність в користуванні і простота комунікацій.Інтуїтивно зрозумілий кольоровий великий дисплей із високою роздільною здатністю.
Контроллер Xe — це зручний інструмент керування для операторів із такими функціями:
• 30 мов на вибір
• Різні одиниці вимірювання тиску та температури
• Домашня сторінка з можливістю вибору
• Параметри часу та дати
• Налаштування підсвічування для зручної візуалізації операторів РК-дисплея.
Контролер стандартно оснащений декількома комунікаційними доступами, що полегшує інтеграцію компресора в кожній окремій компресорній. Легко комунікує з продуктами Ingersoll Rand та іншими виробниками компресорного обладнання.
• Послідовний - RS485
• Modbus RTU
• Віддалений доступ до Field Service Tool
• Ethernet
• Modbus TCP
• USB (сервісний порт)
• Пряме підключення до ПК для Field Service Tool.
• Жорсткий дротовий зв'язок
• Контакти для індикації несправностей (попередження та відключення, робочий незавантажений контакт)
Графічно відтворюйте всі критичні параметри для найбезпечнішої та найпродуктивнішої роботи операторів.Побудуйте графік вибраних параметрів у вашому браузері
Створюйте звіти про ефективність і плануйте автоматичні електронні листи для їх отримання. Полегшує перевірки за допомогою вбудованого журналу перевірок. Завантажте дані тенденцій у зовнішні програми
| Модель | Номінальна потужність, кВт (hp) | Кінцевий тиск, бар g (psig) | Потік повітря, м3/хв (cfm) |
|---|---|---|---|
| IRN37KOF | 37 (50) | 7,0 (100) | 5.66 (200) |
| IRN45KOF | 45 (60) | 7,0 (100) | 6.71 (237) |
| Шумопоглинаючий корпус із швидкоз'ємними панелями для легкого доступу, | Модуль стиснення з двома потужними гвинтовими блоками, |
| Високоякісний прецензійний редуктор класу AGMA 12, | Вхідний завантажувальний клапан з пневмоприводом, |
| Прямий привід від ротора двигуна HPM, безпосередньо встановленим на валу зубчастої передачі, | Комплектна система змащування з повнопоточним масляним фільтром 10 мкм і масляним насосом з приводом від вала |
| Контролер впускної потужності з механічним блокуванням продувного клапана | Контроль регулювання продуктивності на основі чутливого датчика тиску, |
| Асинхронний двигун із змінною швидкістю для вентилятора (блоки з повітряним охолодженням), | Модуль повітряного охолоджувача з трьох частин, який включає проміжний охолоджувач, додатковий охолоджувач і масляний охолоджувач (блоки з повітряним охолодженням)., |
| Демпфери пульсації після кожного ступеня, для забезпечення безперервного потоку повітря без пульсацій, | Масляний охолоджувач з термостатичним клапаном забезпечує ідеальні умови змащення, |
| Напірний зворотний клапан, | Віброізоляційні демпфери для забезпечення роботи без вібрації, |
| Запобіжний клапан скидання тиску для захисту між, після та масляного радіатора, | Повний комплект захисного обладнання, сигналізації та попередження перевищення заданих параметрів., |
| Заводське випробування продуктивності згідно з ISO1217:2009 додаток C, | Комплект документації, |
| Сертифікат перевірки механічних характеристик, | Сертифікат випробування продуктивності згідно з додатком C ISO 1217, |
| Маслопроводи з нержавіючої сталі, | PORO (Перезапуск у разі відключення електроенергії), |
| Line Reactor тільки для 37-75 кВт (інтегрований на агрегатах 90-160 кВт), | Блок випуску гарячого повітря (37-160 кВт) для підключення осушувача HOC, |
