Повітряний фільтр компресора

Фільтрація повітря що стискається проводиться великим повітряним фільтром сухого типу. Мінімальна ефективність при розмірі частинок 3 мікрона становить 99,0 % (тонкодисперсний пил при швидкості 15 см/с ISO 12103-1 A2). Впускний фільтр має збільшений типорозмір, щоб зменшити падіння тиску перед стисненням для підвищення до максимуму ефективності агрегату. Компанія INGERSOLLRAND використовує 2-ступінчастий фільтруючий тканинний елемент, який забезпечує максимальну продуктивність протягом усього терміну служби.

Стискуючий елемент

Оскільки гвинтова пара-основний компонент будь-якої гвинтової компресорної установки, її надійність, експлуатаційні характеристики та ефективність у значній частині визначаються конструкцією, допусками на виготовлення та на складання. Всі інші елементи в компресорній системі являють собою пристрої підтримки та контролю, призначені для забезпечення надійного обслуговування та робочих характеристик. Гвинтова пара виготовляється на новітніх верстатах з ЧПУ та процес виготовлення контролюється з використанням точної технології 3D-моніторингу. "Безвідмовна" система ущільнення валу виключає витік олії з корпусу. Використовуючи унікальну конструкцію з трьох кілець ущільнювачів, ми зводимо до мінімуму час простою компресора, інформуючи про необхідність заміни до того, як відбудеться поломка. Гвинтові двоступеневі блоки ефективніше охолоджують повітря що стискується за рахунок міжступінчастого охолождення, і мають вищий ККД та ресурс напрацювання на відмову - 70 000 - 100 000 мотогодин

Привід від двигуна до гвинтового блоку

У той час як моделі з регульованою швидкістю мають прямий привід, на моделях з фіксованою швидкістю передача обертального моменту відвалу двигуна до ведучого ротору гвинтової пари здійснюється за допомогою муфти і шестерні, які забезпечують роботу гвинтової пари з оптимальною швидкістю. Система приводу герметична і практично не потребує обслуговування. Дана конструкція забезпечує сталість робочих характеристик та максимальний термін служби приводу. Вся система приводу закрита захисним кожухом для максимальної безпеки.

Привідний електричний двигун

Привідний електродвигун компрессора підібраний відповідно до потужності компрессора. Крутний момент та навантаження на валу узгоджені проектними критеріями, що дозволило отримати максимальний ККД і коефіцієнт потужності електродвигуна при роботі компресорної установки з повним навантаженням.

У стандартному виконанні компресори поставляються з асинхронними двигунами, зі ступенем захисту IP55, що відповідає вимогам IE3 (IEC60034-30) до номінальних характеристик повністю закритих електродвигунів з вентиляторним охолодженням або перевищують їх. Двигун у стандартному виконанні має ізоляцію класу F. Підшипники: Високоякісні підшипники з вакуумної сталі без канавки забезпечують надійну безвідмовну роботу протягом усього середнього терміну служби близько 70000 годин У стандартному виконанні змащування відбувається автоматично, вручну змащувати не потрібно. Система дає можливість обійтися без втручання «людського фактора» і гарантує, що потрібний тип, кількость мастила будуть надані точно в потрібний час. Це скорочує час обслуговування, продовжує термін служби привідного двигуна і забезпечує нашим клієнтам спокій і скорочення часу простою.

Високоефективні двигуни класу IE4 пропонуються в якості опції для компрессорів з постійною продуктивністю і компресорів з частотно регульованою продуктивністю. Використання таких моторів може забезпечити вам додаткову економію.Двигуни класу IE4 доступні параметрами 400 В / 50 Гц для установок з фіксованою швидкістю і 380 В / 50 Гцилі 460 В / 60 Гц для установок з регульованою швидкістю приводу.

Оптимізована система сепарації масла

В сепараторі масла використовується поворотна верхня кришка для легкої заміни елемента. Елемент маслосепаратора є двоступеневим сепаратором з формованого скловолокна з вбудованим ущільненням, що виключає необхідність у кільцях ущільнювачів. Винесення масла після сепаруючого елемента становить менше 3 частин на мільйон. Підбір оптимального типорозміру елемента, що сепарує, забезпечує мінімальне падіння тиску на ньому. Це знижує опір переміщення повітря через компресорну систему, підвищуючи загальну продуктивність. Продувні клапани, дозволяють знижувати тиск у баку сепаратора, коли агрегат працює без навантаження, мінімізують відбір потужності при роботі без навантаження.

Завантажувальний клапан

Завантажувальний клапан компресорів IngersollRand спроектований з урахуванням мінімального падіння тиску та відрізняється точним керуванням та регулюванням за рахунок приводу від надійного зовнішнього пневматичного циліндра. Впускний клапан практично не вимагає технічного обслуговування завдяки застосуванню загартованих поверхонь та стійким до корозії матеріалів.

Система повітряного охолодження компресора

Повністю змінена і оновлена внутрішня компонування системи охолодження. Вхідні отвори для охолоджуючого повітря, як і вхідний отвір для стисненого повітря розташовані на одній стороні компресора. Охолоджуючє повітря направляється через установку, електричну шафу, маслоохолоджувач та доохолоджувач повітря за допомогою вертикально розташованої повітродувки. Вона знаходиться в центрі установки і випускає нагріте повітря вгору. Це нове компонування забезпечує максимальну ефективність охолодження повітря і значно знижує рівень шуму. Основне шумопридушення потрібне тільки процесу стиснення повітря.

Система керування компресора

Зручність в користуванні і простота комунікацій.Інтуїтивно зрозумілий кольоровий великий дисплей із високою роздільною здатністю:

• 30 мов на вибір

• Різні одиниці вимірювання тиску та температури

• Домашня сторінка з можливістю вибору

• Параметри часу та дати

• Налаштування підсвічування для зручної візуалізації операторів РК-дисплея.

Контролер стандартно оснащений декількома комунікаційними доступами, що полегшує інтеграцію компресора в кожній окремій компресорній. Легко комунікує з продуктами Ingersoll Rand та іншими виробниками компресорного обладнання.

• Послідовний - RS485

• Modbus RTU

• Ethernet